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大小齒圈

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【産品名稱】:球磨機齒圈,2019人人干免费视频齒圈,變速傳動齒圈

【産品介紹】:齿圈材质:采用45或40Cr 钢制造 齒圈含義:飛輪齒圈是經過加熱之後鑲在飛輪外緣上的,冷卻之後緊固于飛輪外緣上,用來與起動機齒輪齧合,帶動曲軸旋轉,起動發動機。 齒圈的加工工藝:毛坯鍛造——毛坯的檢測——調質處理——車床加工——滾齒——鑽孔——淬火處理——探傷——高溫回火——檢測——包裝。 齿圈的淬火热处理...

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齿圈材质:采用45或40Cr 钢制造
齒圈含義:飛輪齒圈是經過加熱之後鑲在飛輪外緣上的,冷卻之後緊固于飛輪外緣上,用來與起動機齒輪齧合,帶動曲軸旋轉,起動發動機。
齒圈的加工工藝:毛坯鍛造——毛坯的檢測——調質處理——車床加工——滾齒——鑽孔——淬火處理——探傷——高溫回火——檢測——包裝。

齒圈的淬火熱處理:齒圈的工作環境非常的惡劣,需要承受巨大的摩擦力,因此,我們常用淬火的方法來提高齒圈的硬度、耐磨性和使用壽命。選用好的淬火設備能事倍功倍,大大提高齒圈的使用壽命。現在,齒圈淬火常用的設備有以下幾種。

齒圈質量的好壞對發動機影響
    起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其原因有二:
    一、齿圈的啮合切入面变形
    由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力大的那个缸,使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同,久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况,可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入,在正常情况下,如果一次不能起动,则必须等齿轮退回到原来静止的位置后,方可作第二次的起动。
    二、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大(齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米)。
    这样,当主电路接通后,起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转,两者接触时自然会因撞击而发出响声,且两者无法啮合,发动机也就不能起动。遇此故障,可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大;在电磁开关与起动机后壳间加垫;消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙;更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮;往飞轮上装入齿圈时,勿将齿圈压到飞轮底部,留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法,予以排除。另外,目前市场上销售的起动机驱动齿轮,有的总体长度不符合标准,也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准,都容易造成这种现象,购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。
飛輪齒圈的故障原因:
     1)在起动发动机时,由于起动机齿轮与飞轮齿圈产生撞击或因两者牙齿啮合不良,造成打坏齿圈。
     2)起动机的电源接通过早,使起动机齿轮与飞轮齿圈撞击。
飛輪齒圈的故障檢修:
    防止起动机电源过早接通。齿圈齿单面磨损时,可将齿圈翻面使用;当个别齿损坏时,可继续使用,但在齿轮啮合不进齿圈时,可用手摇柄先摇转下曲轴,使坏齿圈与起动机齿轮错开;若齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。若齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳,则是齿圈磨损失去平衡而造成的,应校正平衡。
    换齿圈时的加热温度不能超过400℃,否则会使齿圈失去硬度而不耐用。

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